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交通运输部对国度公路网将调解定名编号

公布日期:2018-04-18

        供搞人:唐庆玮

为构建以国度公路网为中心、涵盖多种运输方法的综合交通指引系统,在建设一般国道网和国度高速公路网历程中,亟需统一、完美国度公路网定名编号,同时,为有用制止交通事故的发作,交通标志、交通标线和视野引诱等自动指导设备的设置日趋遭到正视。为此,交通运输部对《公路路线标识划定规矩和国道编号》停止了订正(以下简称《国标》),并体例了《国度公路网交通标志调解事情手艺指南》(以下简称《指南》)。

两份文件别离订正和体例了哪些重要内容?一起来读威望解读。

文件一:《公路路线标识划定规矩和国道编号》

次要订正了八大内容

       订正后的《公路路线标识划定规矩和国道编号》(GB/T 917-2017)由8章、一个规范性附录和一个资料性附录构成,划定了公路的分级、定名划定规矩、编号划定规矩以及公路手艺品级代码、公路路段代码和大众信息标识与处置的要求等。与2009版尺度比拟,次要订正内容以下:

       一是明白了公路分级,完美和统一了各级公路的定名和编号划定规矩。新标准明白,公路按行政品级分为国道、省道、县道、乡道、村道和公用公路,此中,国道包罗国度高速公路和一般国道,省道包罗省级高速公路和一般省道;公路按手艺品级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,此中,高速公路之外的其他公路称为一般公路。

       新标准对各级公路的定名和编号划定规矩别离停止了划定,经由过程大众信息标识的指引,广阔公路使用者可更便利地明白本人所在位置,肯定本人的前进方向。

       考虑到村道的里程在在我国公路网中所占比例高达50%以上,本次订正尺度将村道定名和编号的内容归入本尺度注释。

       二是对峙成绩导向原则,优化了国度高速公路网并行线和都会绕城环线的编号划定规矩。新标准针对国度高速公路并行线编号划定规矩和其他路线不一致、都会绕城高速公路编号反复等成绩,以原国度高速公路定名和编号划定规矩为根底,兼顾思索了国度公路网的规划特性,从担当和开展的角度动身,对原划定规矩停止了优化和和调解。新标准保障了国度高速公路称号和编号的完美、持续和和谐,有利于强化国度公路网的整体性和系统性,提拔国度公路网的数字化和信息化程度。

     ① 新标准不再利用2009版《国标》中并行线的编号“接纳高速公路主线编号后加英文字母‘E’、‘W’、‘S’、‘N’组合暗示”的划定规矩,而是由两位主线数字编号加路线范例辨认号“2再加一名并行线次第号构成,放射线的并行线在主线的一名数字编号前填“0补位,如G××2×或G0×2×。并行线的数目打破容量时,可将辨认号扩容至“4

     ② 对国度高速公路都会绕城高速接纳了天下范围内统一编排的方法,2009版《国标》第5.4.1.7条规定的“同一条国度高速公路穿越多个省、自治区、直辖市,所毗连都会绕城环线的次第号在各个省级行政区内零丁布列。在差别省级行政区中,许可呈现不异的都会绕城环线。”修正为,对管理部门认定的都会绕城环线(包罗直辖市、省会都会、计划单列市及管理部门认定可设置国度高速都会绕城环线的都会)停止梳理和预留,根据主线的前进方向次第统一编号,不在该范畴的地级都会绕城环线降格为省级高速公路。

       高速公路并行线编号优化和都会绕城统一编号后,我国的国度高速公路编号系统将统一为两种情势(图1)。

 

 

       

 

 

 

1   国度高速公路编号系统

 

    三是对新增国道编号弱化了顺时针、由东向西、由北向南顺序排列的要求,改为操纵原有门路耽误或在原序列编号以后停止编号,并立足于公路网开展的角度,为国度公路网路线的扩容预留了定名和编号空间。《国度公路网计划(2013-2030年)》与2004年国务院审议经由过程的国度高速公路网计划比拟,增长了2条南北纵线、14条并行线、1条地域环线以及66条联系线,与1996年调解后的一般国道网比拟,本次调解增长了19条纵线、30条横线和81条联系线。如根据原划定规矩停止编排,对现有路网编号影响较大,因而在订正中,对原有编号划定规矩如顺时针、由东向西、由北向南的次第停止了弱化,不再要求严厉根据本次第停止新编,而是按原序列停止新增编号。

       另外,该计划还在原国度高速公路和一般国道的基础上,对部门路线做了路线分设、耽误、交换等部分优化和调解。新标准从公路网开展的角度,在统一现有一般国道和国度高速公路定名和编号划定规矩的基础上,对高速公路联系线、并行线等预留了扩容空间,联系线中辨认号“1可扩容至“3,并行线中辨认号“2可扩容至“4,以制止呈现公路网可持续发展后编号空间不敷的状况。

       四是对省级高速公路的编号倡议均接纳标识符“S”和不超过两位数字编号组配标识。原有划定规矩中,部门省级高速公路接纳4位数编号,即S××0×的情势,且存在省道并行线的状况,按照调研定见,该方法不易于被门路使用者承受,而且一般情况下,一个省分的省级高速公路主线、都会环线、并行线等数目不超过100条。此次部门省级高速公路晋级为国度高速公路也发生了部门短里程省级高速公路。因而本次订正,按照实际情况弱化了省级高速公路并行线的观点,但增长了省道联系线的编号划定规矩。

       五是对跨省(区、市)的公路,倡议统一对其定名和编号。跟着公路网密度的不竭加大,省级行政区域之间毗连贯穿的公路愈来愈多。为便于公路用户的利用,本尺度对跨省(区、市)的公路的定名和编号划定规矩提出了“视为一条公路”统一思索的倡议(图2)。

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2   京津冀高速公路规划示意图

 

       六是对《计划》中增长的一般国道联系线增长了编码划定规矩和编号区间。按照《计划》,一般国道除放射线、北南纵线和工具横线外,还增长了联系线,新标准据此新增了联系线的编码划定规矩和编号区间,即接纳“G5××”的编号。省道如呈现一样状况能够参照编排。

      七是增长了部门定名划定规矩并更新了一般国道和国度高速公路的称号和编号。新标准完美了部门一般公路和高速公路路线定名划定规矩,增长了部门路线的定名方法。如不异起讫点间存在多条公路时“单线”“第二高速”或起讫点加中央路过点的定名方法。

       按照订正后的定名和编号划定规矩,在新标准的附录中,供给了《计划》中触及的所有一般国道和国度高速公路的称号和编号。

       八是优化了公路交流代码。因为一般国道和国度高速公路字母标识符均接纳“G”,因而在交流代码时,应按照其差别的公路属性,挑选差别位数的交流代码。2009版中对代码构造划定为:

G(S/X/Y/Z)××× ××××××

       但该构造关于G1511等四位编码的高速公路不能合用,新标准对公路交流代码停止了优化,一般国道编号为标识码+3位数字;国度高速公路编号为标识码+4位数字,主线编号为一名或两位时,其数字编号前应添补数字“0,并连结代码位等长。其他品级公路的交流代码参照体例。

 

文件二:《国度公路网交通标志调解事情手艺指南》

次要体例了七方面内容

      本指南在普遍调研的基础上,以现行国度和行业标准的划定为前提,严密分离了《国度公路网计划(2013 - 2030年)》肯定的路网规划特性和施行限期,充实吸取了国度科技支持方案专题研究成果,经屡次计划比选和专家论证,在安徽省合肥市国度公路网交通标志调解树模工程查验的基础上体例而成。

      本指南由总则、施行步调、根本划定、调解范畴、调解内容、工程施工、新建国度公路交通标志的设置以及工程质量查验和验收等8章及交通标志公用字体示例、国度公路网交通标志调解的次要范例、部门交通标志版面设计示例、国度公路网交通标志调解树模工程设计示例和关键型互通式立体交叉指路标记设置示例等5个附录构成。

       国家标准《道路交通标记和标线》(GB5768)、《公路路线标识划定规矩和国道编号》(GB/T917)和行业标准《公路交通标志和标线设置标准》(JTG D82)为本指南的上位尺度,本指南对此中有关国度公路网交通标志的设置内容停止了细化、弥补和完美,次要包罗:

       1. 提出了国度公路网定名和编号标记调解、里程桩号通报及目的地称号调解的基本要求。按照国度公路网通车与否明白了交通标志的调解内容和适用范围,如表1所示。

1  交通标志调解内容和适用范围

    2.针对庞大路网交通指引需求,弥补了多途径交通指引、直接指引等的有关规定。多途径高速公路指两个目的地之间存在两条或多条可供驾驶人行驶的,在行驶工夫、行驶里程或行驶用度等方面相差不大的高速公路途径,按照路网拓扑干系多途径可分为四类路网构造,如图1,《手艺指南》别离给出了设置办法;关于公路网密度较高,尤其是高速公路网高度兴旺的路网,提出了“除应对间接抵达的高速公路停止指引外,还应对直接抵达的高速公路停止指引”的划定,如图2

 

1  多途径高速公路的分类

2  间接指引和直接指引信息示例

 

    3. 针对综合交通的需求,弥补了公路与其他交通运输方法跟尾指引的有关规定。跟尾指引是指国度公路网中国度高速公路与一般国道的互相指引,国度公路与其他公路和城市道路的互相指引,以及国度公路与铁路、旱路和航空等其他运输方法之间的互相指引。有用的跟尾指引可增进各类运输方法之间的更好跟尾,有用阐扬各类运输方法的才能,阐扬团体功用。如图3所示。

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3  公路与城市道路跟尾指引示例

 

     4. 针对指路标记设置范围成绩,弥补了根据手艺品级肯定指路标记设置范围的有关规定。跟着国度公路网计划的公布,许多省、县、乡门路变为国道,部门手艺品级很低,按国道尺度设置不敷节省。按照穿插门路的手艺品级肯定设置预报、见告、确认标记的设置,使标记设置与手艺品级相干联,如表2

2  一般国道途径指引标记的设置

    5. 针对数字化路线编号和出口编号认知的成绩,提出了特定条件下许可接纳双标识指路体系的划定。双标识指路体系是指同时利用公路路线称号与编号的指路体系,适用于高速公路路网十分庞大、互通式立体交叉数目多且交通转换频仍的状况,经综合论证可采用。如图4所示。

4  双标识指路体系版面设计示例

       6. 细化了交通标志公用字体的利用、无编号路线与特别地区的暗示办法以及图形化标记的利用等根本划定。交通标志字体除应满意视认性要求外,还应满意美妙性要求,即字体间架构造应公道,中文字体与英文、阿拉伯数字字体应团体和谐,版面团体口角比照比例应均衡。2007年推出的“交通标志公用字体”总体能满意上述要求,但因为版面限定和利用的成绩,英文及阿拉伯数字在实践使用历程中,紧缩成绩凸起,部门影响了其视认性和美妙性。本次增长了B型和C型字体。B型用于自力设置的定名编号标记和公路编号标记、出口编号标记、里程牌和百米牌中的英文和阿拉伯数字,C型用于平面交叉指路标记箭杆上的公路编号。如图5所示。

 

5  交通标志公用字体示例

       7. 对新建国度高速公路,针对差别互通式立体交叉的功用和物理情势,进一步完美了高速公路指路标记系统化设置系统,弥补了带有帮助车道、主线互相分流的互通式立体交叉前基准点的设置位置,如图6;调解了下一出口预报标记的设置位置并简化了高速公路出口分流鼻处出口标记的设置,如图7

 

6  新增互通式立体交叉前基准点的设置位置示例

7  下一出口预报标记和出口分流鼻处出口标记设置示例

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